貴陽市白云區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)招生

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)促進學(xué)生全面發(fā)展，提高學(xué)生文化素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要的，德、智、體、美全面發(fā)展的，具有一定的服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才——電子設(shè)備的裝配、調(diào)試與維修人員;為高職院校輸送合格的人才。具有高層次電子技術(shù)專業(yè)人才的文化基礎(chǔ)知識。包括電工電路基本原理、網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)知識、電子技術(shù)基礎(chǔ)、高頻電子電路原理、微波及光纖通訊知識、計算機及多媒體技術(shù)基礎(chǔ)知識、常用電子儀器儀表的使用和維護知識、及時跟蹤電子技術(shù)新進展和***技術(shù)的知識。

語文、數(shù)學(xué)、英語、體育與健康、禮儀、普通話、音樂、美術(shù)、計算機基礎(chǔ)、電工基礎(chǔ)、音響設(shè)備、電熱電動器具原理及維修、電視機原理與維修、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電子產(chǎn)品營銷、電子CAD、電工技術(shù)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電子線路CAD、電子測量與傳感器技術(shù)、汽車市場調(diào)研與預(yù)測、商務(wù)口才訓(xùn)練、汽車營銷實務(wù)、汽車銷售實訓(xùn)、車輛保險與理賠、汽車計算機控制技術(shù)、汽車配件管理與銷售、汽車電器設(shè)備等。

1、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

2、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

3、大專班300分以上，對口高職班350分以上。

錄取規(guī)則：

1.執(zhí)行教育部規(guī)定的“學(xué)校負責，招辦監(jiān)督”的錄取體制，招生錄取嚴格遵守教育部、各省招生辦公室的有關(guān)政策和規(guī)定，以考生高考成績?yōu)榛疽罁?jù)，本著公平、公正、公開的原則，綜合衡量綜合素質(zhì)，擇優(yōu)錄取。

2.在思想政治品德考核和身體健康狀況檢查合格、統(tǒng)考成績達到同批錄取控制分數(shù)線預(yù)測（數(shù)據(jù)為往年僅供參考），符合提檔要求的情況下，先錄取比較好志愿報考我校的考生，比較好志愿生源不足時，錄取非比較好志愿的考生。我校對江蘇考生進檔后排序規(guī)則為“先等級后分數(shù)”。

3.根據(jù)生源情況和生源省份的規(guī)定確定投檔比例，投檔比例一般控制在招生計劃的100%-120%以內(nèi)，學(xué)校視生源情況在此比例內(nèi)作適當調(diào)整。

1.掌握數(shù)字電路基礎(chǔ)知識，會分析組合邏輯電路和時序邏輯電路。

2.掌握簡單電子產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，了解SMT工藝流程，會進行手工貼裝、焊接。

3.讓學(xué)生了解電子產(chǎn)品生產(chǎn)行業(yè)行規(guī)，職業(yè)素質(zhì)。

4.能應(yīng)用Protel2004完成簡單原理圖的繪制。

5.培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識及專業(yè)綜合素質(zhì)。

6.培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)態(tài)度及專業(yè)基本素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生團結(jié)協(xié)作能力。

7.了解學(xué)習(xí)電子技術(shù)、電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝及電子繪圖等專業(yè)課程的基本方法。

電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握中職德育大綱要求的基本知識，掌握中職教學(xué)大綱要求的語文、數(shù)學(xué)、英語、體育等基本知識;掌握家用電器維修工中級或電子設(shè)備裝接工中級應(yīng)具備的基本專業(yè)知識等。具有良好的公民道德素質(zhì);具有健康的體質(zhì);具有繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力;具有家用電器維修工中級或電子設(shè)備裝接工中級應(yīng)具備的基本專業(yè)能力;具有較強的社會適應(yīng)能力和工作能力，具有一定的***創(chuàng)業(yè)能力。畢業(yè)主要面向于家用電器維修工，電子設(shè)備裝接工，電子企業(yè)生產(chǎn)工以及自主創(chuàng)業(yè)者。

XDS

在國產(chǎn)的高爾夫GTI上我們聽到了一個新名詞：XDS電子差速鎖。在官方網(wǎng)站上，廠家這樣宣傳它們的產(chǎn)品：“GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象;而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的***速度提供了更安全的保障”。XDS系統(tǒng)似乎很強大，當然廠家的宣傳需要辯證的看待，況且可能還有很多人并不明白：為什么避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪打滑就能避免轉(zhuǎn)向不足?

衡量一輛車性能優(yōu)劣，除了看直線加速能力外，關(guān)鍵還是在彎道中的表現(xiàn)，高性能車型如果裝備的是普通差速器的話，在高速過彎時會產(chǎn)生很多問題。在日常行駛中，我們認為四個車輪總是緊貼地面的，左右兩側(cè)車輪的抓地力的差異基本可以忽略，差速器將動力平均分配到左右車輪。但在激烈駕駛時情況就變得復(fù)雜了。

注：以下所說的“內(nèi)側(cè)輪”、“外側(cè)輪”都指兩側(cè)的驅(qū)動輪，不包括從動輪。

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